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人気のSUVの中でも特に注目をあびている２大車種。
【MAZDA・CX-5】と【日産・エクストレイル】
今回はこの２大車種を比較してみました。
引用：http://www.mazda.co.jp
ページコンテンツ
【マツダ・CX-5】VS【日産・エクストレイル】価格・大きさ・乗り心地の比較
２つの車の性能を比較してみましょう。
ただし今回はCX-5の2.0Lガソリンのモデルとエクストレイル2.0Lガソリンの比較になります。
日産 エクストレイル
引用：www3.nissan.co.jp
エクストレイルは日産が2000年から販売しているSUVです。
独自の路線で今日まで人気を得てきたモデルです。
ミドルサイズながら居住性が快適で走破力も素晴らしいです。
グレードはガソリンエンジンモデルとハイブリッドモデルがラインナップされています。
現在、日本で一番人気のあるSUVと言っても過言ではないでしょう。
マツダ CX-5
引用：http://www.mazda.co.jp
CX-5はマツダが販売する大人気クロスオーバーSUVです。
マツダのスカイアクティブDの技術は世界的に見ても群を抜いており、その性能は高く評価されています。
2018年3月に一部改良を行い、すべてにおいてパワーUPしました。
こちらはガソリンエンジンモデルとディーゼルエンジンモデルが設定されています。
サイズの比較
| エクストレイル | CX-5 | |
| 全長 | 4,690mm | 4,545mm |
| 全幅 | 1,820mm | 1,840mm |
| 全高 | 1,740mm | 1,690mm |
| ホイールベース | 2,705mm | 2,700mm |
| 車両重量 | 1590kg | 1680kg |
| 乗車定員 | 5～7 | 5 |
大きさでいくとエクストレイルが勝利。車両重量はCX-5の方が重いですね。
ちなみにCX-5の一番人気のカラーは「ソウルレッドクリスタルメタリック」で
エクストレイルの一番人気のカラーは「ダイヤモンドブラックパール」だそうです。
内装を比較
エクストレイル
引用：www3.nissan.co.jp
CX-5
引用：http://www.mazda.co.jp
| エクストレイル | CX-5 | |
| 室内長 | 2005mm～2555mm | 1890mm |
| 室内幅 | 1535mm | 1540mm |
| 室内高 | 1270mm | 1265mm |
室内長はエクストレイルが長いですね。３列シートは2555mmにもなります。
そして、CX-5はルーフの形状もあってか、荷室容量ではやや劣ります。
室内幅・室内高はほとんど同じ寸法です。
画像では少しCX-5のほうが運転席が広めに見える感じがしますが、シートの色が白だからそう見えるのかもしれません。
また助手席と後部座席の空間も同じように思います。
価格の比較
| エクストレイル | 282万円～315万円 |
| エクストレイル・ハイブリッド | 302万円～322万円 |
| CX-5（ガソリン） | 240万円～263万円 |
| CX-5（ディーゼル） | 322万円～348万円 |
：2018年8月調べ
エクストレイルはガソリンモデルとハイブリッドモデル。どちらにするかがポイントです。
あまり金額が変わるようには見えないので、購入するのであればハイブリッドをおススメします。やっぱりパワーと燃費の向上は捨てがたいものがありますからね。
週末は郊外に出かけることが多いという方は、それなりに走行距離も伸びるので長い目でみても、やはりハイブリッドモデルが経済的でおすすめです。
CX-5はエクストレイルよりもいくらか高い価格設定です。
エクストレイルと同様にガソリンエンジンモデルもありますが、CX-5のキャラクターに合ったモデルはやはりスカイアクティブDのディーゼルエンジンでしょう。
ディーゼルモデルは車体価格がやや高めですが、エコカー減税の免税や軽油の安さで考えると維持費が圧倒的に変わってきますからね。
これを書いている私もどちらにしようか悩むくらいです・・・。
【マツダ・CX-5】VS【日産・エクストレイル】エンジン・燃費・維持費の比較
エンジンの比較
エクストレイル
| ガソリン車 | ハイブリッド車 | |
|---|---|---|
| エンジン種類 | 直列4気筒直噴DOHC | 直列4気筒直噴DOHC |
| 排気量 | 2.0L | 2.0L |
| 最高出力 | 108[147]/6,000 | 108[147]/6,000 |
| 最大トルク | 207[21.1]/4,400 | 207[21.1]/4,400 |
| モーター最高出力 | – | 30[41] |
| モーター最大トルク | – | 160[16.3] |
| トランスミッション | CVT | CVT |
| 駆動方式 | 2WD/(FF)4WD | 2WD/(FF)4WD |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
CX-5
| ガソリン車 | ディーゼル車 | |
|---|---|---|
| エンジン種類 | 直列4気筒直噴DOHC | 直列4気筒直噴ディーゼルエンジン |
| 排気量 | 2.0L | 2.263L |
| 最高出力 | 114[155]/6,000 | 129[175]/4,500 |
| 最大トルク | 196[20.0]/4,000 | 420[42.8]/2,000 |
| トランスミッション | ６速AT | ６速AT |
| 駆動方式 | FF/4WD | FF/4WD |
| 使用燃料 | レギュラー | 軽油 |
2Lのガソリンエンジンで見ると動力性能に大きな差はないので、燃費・維持費を考えるとやはりCX-5のディーゼルが良いのかと。
ただエクストレイル・ハイブリッドの燃費もかなりよいとの情報なので、１度試乗をして自分のフィーリングに合ったエンジンを選ぶことをおすすめします。
燃費の比較
ＪＣ08モード燃費
エクストレイル：15.6km/Ｌ
エクストレイルハイブリッド：20.0km/Ｌ
CX-5：15.5km/L
CX-5ディーゼルエンジン：17.5km/L
燃費対決はやはりハイブリッドであるエクストレイルに軍配があがりました。
CX-5のディーゼルエンジンもかなり優秀なのですが、燃費という観点ではやはりハイブリッドには勝てませんね。
維持費の比較
実際に乗られている方たちからの口コミと、ガソリン代（年間１万キロ走ったとした場合）税金・車検・保険・駐車場とかのおおよその金額を加味して、数字を算出してみました。
８年間所有した時の１年間の平均維持費
エクストレイル＝35.1万円
エクストレイルハイブリッド＝32.7万円
CX-5＝35.6万円
CX-5ディーゼルエンジン＝32.9万円
こちらでもやはりエクストレイル・ハイブリッドの勝利ですね。
まず１年の自動車税はエクストレイル・ハイブリッドで39.500円。CX-5のディーゼルは45.000円です。
次に重量税ですが、自動車重量税は車両重量ごとに決まっていて、0.5トンごとに4,100円ずつ増えていきます。
2000ccだと車両重量は0.5t～2.5tくらいなので大体8,000円～20,000円くらい。
ただエコカーだと4,100円が2,500円になります。
さらにエコカー減税で購入時に支払う3年分の自動車重量税が安くなります。
自動車税の減税は免税、75%免税、50%免税の3パターンがあり、それぞれの場合の自動車税と自動車重量税の合計額はこうなります。
| 0.5～1トン | 1～1.5トン | 1.5～2トン | 2～2.5トン | |
| 免税 | 0円 | 0円 | 0円 | 0円 |
| 75％免税 | 11,200円 | 11,800円 | 12,500円 | 13,100円 |
| 50％免税 | 22,500円 | 23,700円 | 25,000円 | 26,200円 |
ちなみにエクストレイル・ハイブリッドはエコカー減税対象車となっていて、自動車税が50％、重量税が75％減税となります。
CX-5は自動車税・重量税共に100％減税なので、そこも頭に入れてから購入を考えたほうがよいと思います。
【マツダ・CX-5】VS【日産・エクストレイル】口コミをまとめてみた
CX-5とエクストレイルを実際に乗っている人達の口コミを集めてみました。
これから購入を検討されている方々へのアドバイスになればと思います。
エクストレイルについての口コミ
引用：www3.nissan.co.jp
- SUVのデザインは好きなのですが、いかにも四駆というデザインはあまり好きではないので、ルーフレールは付けませんでした。結果、すっきりと綺麗目なデザインになり、気に入っています。
荒々しいデザインが好きな方は、ルーフレールを付けた方がカッコいいと思います。 - SUVのこのサイズにしてはいい方ではと思います。ただしハイブリッドとの比較試算を行うと、ハイブリッド分のコストをペイ出来ない感じです。
なので、あまり燃費は気になりませんでしたが、たくさん走るかたはSUVではなく、別のハイブリッドをおススメします。 - 昔のエクストレイルは、個人的には若者がガンガン山や海で使いたおすイメージがあり、ちょっと個人的にはと思っていたのですが今のエクストレイルははすごく落ち着いた雰囲気で実車を見たときにエクストレイルのイメージが変わりました。
- ミドルサイズながら後席が広くて快適、荷室には３列目の補助席も装着できます。
- エンジンが踏み込んだ時にワンテンポ遅い。CVTなのでしょうがないけど・・・
- 最低地上高は205mmと余裕があり前輪駆動ベースの４WDでも走破力は相応に高いです。
- 燃費なんですが、市街地12～13km/L; 高速15km/L; 今までの最高17.5km/LJC08燃費が14.2ｋｍ/Lなので、もう少し燃費が良いと嬉しいんだけどなー。
- プロパイロットの操舵制御は、セレナよりも正確性が高くて実用的です。
CX-5についての口コミ
引用：http://www.mazda.co.jp
- 平坦な道も坂も無理がない。高速走行も落ち着いてゆったり走れる。
追い越し時に加速するときの気持ちよさはなんとも言えない。 - マツダコネクトが総じて期待が持てるシステムなので、今後色々なプログラムが開発・インストールされるようなら素晴らしいシステムになると思っている。しかし、新しい機能が付け加えられる様子が全く無いのが不満。
- やはり素晴らしいですね。完璧なデザインです。
ここまで洗練された外観を持つ国産車はなかなかないと思います。
ボディカラーもどれも魅力的ですね。 - すごくレベルの高い走行性能だと思います。剛性感の高さ、安定性の高さには目を見張るものがあります。ステアリング操舵性も悪くないですが、新型フォレスターが良すぎたのでそれと比べるとやや劣るかなという印象です。
- この性能で３００万円そこらで買えるので非常にコスパの良いクルマだと思います。
- 高級感あるマツダデザインでゆったりと4人乗車、ゴルフバック3つは余裕でのります。トランクの広さも問題なし。
- 車のサイズ（もう少しコンパクト希望）とナビの出来さえ良ければ最高の車です。
- ディーゼルエンジンなので期待したがそこまで燃費が良いとは感じなかった。やはりエクストレイル・ハイブリッドには勝てないと思う。
- 自然によく曲がりますが、日本専用に設定された足まわりは後輪の設置性が少し不満です。
- 乗り心地があまりよくない。他社と比較して固い。舗装の悪い道ではゴツゴツと感じる。他社のスポーツモデルより硬いため、快適ではなかった。まぁ乗る人の身体のサイズの問題もあるけど。
- 改善要望は、ロードノイズが大きくなる苦手な舗装がある、収納スペースをもう少し欲しい。
いかがでしたでしょうか？
やはり車は一生ものの買い物なので、何回も悩んで、納得してから購入してくださいね。
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それは新しくクルマを買う時ですよね？
その店のディーラーに下取りの出すケースがほとんどだと思います。
しかし、それは大きな間違いなんですよ。
なぜなら、貴方が今乗っているクルマの相場はディーラーにもよくわかっていない場合が多いんですよね。
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でも大抵が30万～40万円（中には15万円というところも…。）という金額にしかならないんです。
簡単に言うと、その店が貴方のそのクルマを必要としていないからなんですよ。
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