【マツダ・CX-5】ガソリンとディーゼルの燃費の違いを徹底比較！実燃費はどのくらい？

マツダの人気SUVであるCX-5の燃費を徹底的に調べてみました。

今回はガソリンモデルとディーゼルエンジンでどのくらい差があるのか？を知りたかったので、実燃費と試乗レポートも同時にまとめてみました。

引用：https://www2.mazda.co.jp

【マツダ・CX-5】ガソリンモデルの実燃費

まずはガソリンモデルのカタログ燃費と実燃費を比較してみましょう。カタログ燃費にはJC08モードとWLTCモードの２つがあります。

JC08モードとは主に2011年～2018年の間で使用していた測定方法で、主に速度変化とエンジンの温度変化を燃費数値に反映したものです。基本的には国内基準の測定方式です。

WLTCモードとは2018年から使用されている測定方式で国際基準の測定方法です。

市街地モード、郊外モード、高速道路モードの３つの走行モードを使用しています。

そして測定の条件として、エンジンがまだ温まっていない状態からの測定になります。

ガソリン	２WD(2.0L)	４WD(2.5L)
WLTCモード	12.5～14.5km/L	12.0～13.0km/L
市街地モード	9.5～12.0km/L	9.0～10.5km/L
郊外モード	13.0～15.0km/L	12.5～13.5km/L
高速道路モード	14.5～16.0km/L	14.0～14.5km/L

この2018年からの新しい測定方法のWLTCモードというのは、よりユーザーに正確な燃費を知ってもらうために採用されたと言われています。

つまり本当の燃費消費量を知りたければ、JC08モードではなくWLTCモードの数値で判断すると良いでしょう。

この数値を見る限りでは、SUVとしては優秀と言えるでしょう。

わかりやすくライバル車のガソリンモデルと比較してみましょう。こちらは2.0Lガソリンのみの比較です。

車種名	駆動方式	WLTCモード
CX-5	２WD	12.5～14.5km/L
エクストレイル	４WD	11.6～12.4km/L
ハリアー	４WD	10.2～11.0km/L
フォレスター	４WD	11.8～12.6km/L
アウトランダー	２WD	12.0～13.0km/L

同等のボディサイズのSUVと比較しても、燃費は良いことがわかりますね。

【マツダ・CX-5】ディーゼルエンジンの実燃費

引用：https://www2.mazda.co.jp

では、2.2Lディーゼルエンジンの燃費消費量を見てみましょう。ガソリンと同じくWLTCモードも調べてみました。

６速AT	２WD	４WD
WLTCモード	17.5～18.0km/L	16.0～17.0km/L
市街地モード	14.0～14.5km/L	12.5～13.0km/L
郊外モード	17.0～17.5km/L	16.0～16.5km/L
高速道路モード	18.5～19.5km/L	17.0～17.5km/L

ガソリンと比較すると、WLTCモードで5km/Lの差がありますね。この数値は市街地や高速道路など、あらゆる場面での走行から数値を算出しているので、大きな乖離はないかと思われます。

４WDでも平均16km/Lという数値は、他のSUVでは出すことのできない優秀な数値だと思います。

実際に同等クラスのSUVのハイブリッドモデルと比較してみましょう。

車種名	駆動方式	WLTCモード
CX-5	４WD	16.0～17.0km/L
エクストレイル	４WD	16.6～17.5km/L
ハリアー(2.5L)	４WD	16.2～17.0km/L
フォレスター	４WD	16.0～16.6km/L
アウトランダー(PHEV)	４WD	16.0～17.0km/L

ライバル車のハイブリッドモデルと比較しても、全く引けを取っていません。いかにマツダのスカイアクティブDが素晴らしい性能なのかがわかりますね。

しかも給油時も軽油なので、ガソリンよりも１Lあたりの価格が安いので、維持費の面を考えても2.2Lディーゼルエンジンの方が長い目で見たらおすすめという結論になります。

ガソリンとディーゼルの違い

引用：https://www2.mazda.co.jp

ここでCX-5のガソリンとディーゼルの違いについて、試乗レポートを紹介しておきます。

ガソリンエンジンは、ディーゼルと比較するとやや乗りにくさを感じました。アクセルの踏み込みに対してエンジンの反応が良すぎるといった感じでしょうか。ちょっと踏んだらすぐに加速するし、特に低速時に軽く踏み込んだだけで一気に加速してしまう。もう少し遊びというか、ゆるやかな走行ができたらよかった。

高回転型のエンジンという印象が拭えない。市街地をゆっくり走っていても2500rpmくらいまで回転が上がってからシフトアップする。もう少し低回転でシフトアップされるようになれば、燃費ももう少し良くなると思う。

引用：https://kakakumag.com

ディーゼルエンジンを試乗した人のレポートはこちら。

エンジン音が静かでスムーズ。足回りもバタつきはあるものの、ガソリンよりはしなやかさは増えているようだ。ただ高速走行ではガソリンモデルよりは乗り心地は良いが、やや突っ張る感じがあった。もう少し、特にリア側をしなやかにすることで乗り心地は改善されると思う。

2.2Lディーゼルは実用回転域の駆動力が高く、アクセルを軽く踏むだけで必要な加速力が得られます。燃費もまぁWLTCモードとピッタリ同じではないが、ほとんど数値に乖離はなかった。

やはり2.2Lディーゼルエンジンが皆さんおすすめのようですね。さらにここでは詳しく書きませんが、ディーゼルエンジンなら「エコカー減税」も適応されます。

CX-5のディーゼルエンジンは「取得税」「重量税」ともに100％減税となります。

なので実際に、購入するときにはその減税のことを頭に入れて予算を検討しても良いかもしれませんね。実際には20～25万円くらいは安くなるでしょう。

【マツダ・CX-5】燃費向上のテクニックとは？

引用：https://www2.mazda.co.jp

ここで燃費の向上に関わる技術と知識をいくつかご紹介しておきます。

ガソリンやディーゼルにこだわらず、純粋に燃費消費率に関わる技術と知識ですので、どのクルマでも行うことは一緒です。ぜひ試してみてください。

１・急発進をできるだけ避ける。

一番燃費を消費する瞬間が、やはり発進時です。ここをゆるやかに行うことでかなりの消費率が変わってきます。いきなりアクセルをベタ踏みするようなことは避けて、穏やかな発進を心がけるようにしましょう。そうすることで消費率は10%は違うでしょう。

２・無駄なエアコンは気づいたら停めましょう。

急発進の次に燃費を消費するのがエアコンです。エアコンは一度付けたらそのままにしてしまう人って多いですよね。このエアコンのオン・オフで燃費の消費率は10％程度変わってきます。暑いならできれば窓を開けたりしてできるだけエアコンはOFFにしておきましょう。

３・エンジンブレーキを上手く使う。

信号が変わって停車するときは早めにアクセルから足を離しましょう。エンジンブレーキがかかり燃費の消耗を少なくすることができます。特に山道や下りの坂道などは、エンジンブレーキを多用するだけで燃費消費率は5～6％抑えることが出来ます。

４・いらない荷物はこまめに降ろす。

一度クルマに乗せてしまうと、なかなか降ろすのが面倒になりますが、出来るだけ必要のない荷物は降ろすようにしましょう。車両重量が重ければ重いほど燃費の消費量も多くなります。それだけパワーを使うことになりますので、不要な荷物は載せないようにすることが大事です。

【マツダ・CX-5】ガソリンとディーゼルの燃費の違いを徹底比較！まとめ

今回は、CX-5のガソリンとディーゼルでどのくらい燃費が違うのか？とまとめてみました。

個人的に推奨したいのはディーゼルエンジンですが、ガソリンも動力性能に余裕のある2.5Lが魅力的です。なので一度ガソリンとディーゼルを試乗して走りの違いを確認してみてくださいね。

ただ純粋に、実用性だけみればCX-5は非の打ちどころのないSUVだと思います。

街中でも操舵性は素直でよく曲がります。最小回転半径が5.5ｍなのでエクストレイルやハリアーと比較すると運転もしやすいです。

またインテリアも、内装の質が高く、前後席の座り心地も良好。車内は広く後席の頭上と足もとの空間にも余裕があります。荷室も容量が十分なので、収納も多くでき、利便性にも優れています。

まさに、今、１番買い時のＳＵＶではないでしょうか？